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在國內(nèi)很多諸如神華露天煤礦等大型礦場，承擔(dān)礦石運(yùn)輸主力軍的“非公路用卡車”已經(jīng)是不折不扣的悍將，動(dòng)輒兩千萬元左右的大型設(shè)備能否持久保持穩(wěn)定的工作狀態(tài)，相信是每個(gè)礦主最希望看到的?！叭欢?，有些非公路用卡車在工作超過30000h后即被棄用，以CAT 777D非公路用卡車為例，假如經(jīng)過卡特彼勒及其代理商的再制造處理，即可延長該機(jī)器的使用壽命達(dá)1-3倍，能夠更大程度發(fā)揮設(shè)備的使用效果。”卡特彼勒負(fù)責(zé)再制造和零部件事業(yè)部的全球副總裁Greg Folley如此說道。

卡特彼勒負(fù)責(zé)再制造和零部件事業(yè)部的全球副總裁Greg Folley接受本網(wǎng)采訪

作為全球500強(qiáng)企業(yè)，卡特彼勒是全球最大的建筑機(jī)械、礦用設(shè)備、柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)、工業(yè)燃汽輪機(jī)以及柴電混合動(dòng)力機(jī)車的領(lǐng)先企業(yè)。85年來，卡特彼勒不懈努力，在全球各大洲致力于積極、可持續(xù)的變革。與此同時(shí)，卡特彼勒也是一家領(lǐng)先的整體解決方案提供商，旗下?lián)碛锌ㄌ乇死战鹑诜?wù)、卡特彼勒再制造服務(wù)、卡特彼勒物流服務(wù)及鐵路服務(wù)公司。

“首先，再制造的產(chǎn)品不是使用過的、二手的或損壞的產(chǎn)品！再制造是在工業(yè)生產(chǎn)環(huán)境下將到期產(chǎn)品重新加工恢復(fù)成具有同等新產(chǎn)品的質(zhì)量和性能的過程，與新品擁有同樣的性能、可靠性、耐用性、維修保障，是一種高級形式的循環(huán)利用?！盙reg Folley圍繞“再制造”向第一工程機(jī)械網(wǎng)記者給出了這樣的定義。資料顯示，卡特彼勒再制造業(yè)務(wù)起源于1972年，每年卡特彼勒再制造產(chǎn)品數(shù)量達(dá)220萬件，每天向全球發(fā)運(yùn)約9000件再制造成品，每天再制造100件發(fā)動(dòng)機(jī)／變速箱，回收再利用約6000萬公斤的舊件。經(jīng)過卡特彼勒再制造的產(chǎn)品部件，其與“新品”保持相同的質(zhì)量及保修服務(wù)，但定價(jià)卻低于新品。

國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)剛剛起步

相比國外很多工業(yè)發(fā)達(dá)國家在再制造方面的發(fā)展成就，中國國內(nèi)在這方面卻是晚了很多。長期以來，國內(nèi)裝備制造工業(yè)經(jīng)濟(jì)中，部分子行業(yè)存在著“粗放式的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式”，技術(shù)創(chuàng)新能力差，產(chǎn)品穩(wěn)定性不夠、殘值差且產(chǎn)品附加值低。在國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)，近年來以裝載機(jī)、挖掘機(jī)等為首的市場競爭日趨激烈，價(jià)格戰(zhàn)屢見不鮮，雖然國產(chǎn)品牌市場份額穩(wěn)中有升，然而產(chǎn)品的穩(wěn)定性一直被業(yè)主單位所懷疑。據(jù)有關(guān)數(shù)字統(tǒng)計(jì)，從2000年開始截止目前，中國國內(nèi)挖掘機(jī)產(chǎn)品的保有量超過120萬臺(tái)，偌大的市場容量意味著很多挖掘機(jī)在“壽終正寢”之后隨即馬上被看做廢舊鋼鐵所淘汰，但是如果進(jìn)行整機(jī)拆解之后，針對關(guān)鍵零部件進(jìn)行再制造和循環(huán)再利用，對于行業(yè)甚至社會(huì)，可持續(xù)發(fā)展將顯得異常重要。

2005年，國務(wù)院在《關(guān)于加快發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的若干意見》中明確提出支持發(fā)展再制造，第一批循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)將再制造作為重點(diǎn)領(lǐng)域。2009年1月實(shí)施的《循環(huán)經(jīng)濟(jì)促進(jìn)法》將再制造納入法制化軌道。2010年5月，11部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，數(shù)字顯示，再制造產(chǎn)品可節(jié)能60％，節(jié)材70％，節(jié)約成本50％，幾乎不產(chǎn)生固體廢物，大氣污染物排放量降低80％以上。2011年9月，國家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于深化再制造試點(diǎn)工作的通知》，擴(kuò)大再制造產(chǎn)品種類和范圍，并加大支持力度，發(fā)改委會(huì)同有關(guān)部門研究相應(yīng)的稅收優(yōu)惠政策。

本網(wǎng)記者認(rèn)為，對于國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)而言，需要盡快將“再制造”作為產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要手段之一進(jìn)行重點(diǎn)對待。值得可喜的是，2011年5月，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事會(huì)通過了工程機(jī)械維修分會(huì)變更為維修及再制造分會(huì)的申請，同時(shí)獲得中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)、國資委及民政部批準(zhǔn)。當(dāng)前，“再制造”已經(jīng)正式成為行業(yè)協(xié)會(huì)重要的一個(gè)分會(huì)職能和工作范圍，其目的是推動(dòng)工程機(jī)械維修及再制造行業(yè)的發(fā)展和創(chuàng)新服務(wù)，提高工程機(jī)械維修及再制造企業(yè)的經(jīng)營管理水平服務(wù)，促進(jìn)工程機(jī)械維修及再制造行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步、滿足市場需求服務(wù)。

盡管如此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，與國外成熟的再制造行業(yè)相比，中國國內(nèi)還存在一些問題需要解決。首先，由于處于發(fā)展初期，國家政策并不健全。其次，再制造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)還是一片空白。再次，國內(nèi)用戶對再制造產(chǎn)品普遍存在排斥心理，需要行業(yè)對再制造進(jìn)行宣傳引導(dǎo)。

卡特彼勒呼吁中國政府加強(qiáng)再制造產(chǎn)業(yè)的培育工作

卡特彼勒再制造布局中國

在全球工程機(jī)械行業(yè)，卡特彼勒的再制造業(yè)務(wù)正在成為國內(nèi)外同行學(xué)習(xí)和超越的楷模。卡特彼勒早在上世紀(jì)70年代就進(jìn)入中國，已經(jīng)在中國實(shí)現(xiàn)了跨越式的發(fā)展，經(jīng)過前期的技術(shù)轉(zhuǎn)讓等合作項(xiàng)目，卡特彼勒不斷在中國加速布局，在擁有4大工程機(jī)械代理店的同時(shí)，已在中國擁有18家制造工廠，9個(gè)在建新工廠，4個(gè)研發(fā)中心，3個(gè)物流和零部件中心。

2006年，卡特彼勒與中國發(fā)改委簽署意向書，提供相關(guān)專業(yè)知識(shí)支持中國再制造業(yè)的發(fā)展?？ㄌ乇死赵僦圃旆?wù)是第一家在中國獲得再制造許可證的外國獨(dú)資公司，為了支持中國客戶和代理商以及亞太區(qū)的其他客戶，卡特彼勒在上海成立了一個(gè)區(qū)域再制造中心。2009年12月，卡特彼勒再制造上海公司被工信部批準(zhǔn)為再制造試點(diǎn)企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)在中國的規(guī)模發(fā)展，卡特彼勒在2009年年底與國內(nèi)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭-中國玉柴組建再制造合資公司，該公司為玉柴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件以及部分卡特彼勒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及其零部件提供再制造服務(wù)。經(jīng)過3年的廠房建設(shè)和再制造業(yè)務(wù)試運(yùn)營之后，今年7月9日，也就是在前不久，卡特彼勒正式與廣西玉柴機(jī)器股份有限公司共同宣布，玉柴再制造服務(wù)工廠在蘇州正式開業(yè)，這標(biāo)志著卡特彼勒在中國的第二家再制造工廠投入運(yùn)營。

“卡特彼勒與玉柴機(jī)器的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，將使得雙方能夠通過再制造的產(chǎn)品靈活滿足中國的市場需求，同時(shí)推動(dòng)制造業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，這也符合中國政府倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)理念。”負(fù)責(zé)卡特彼勒全球礦業(yè)及亞太區(qū)再制造業(yè)務(wù)的總經(jīng)理李征宇向第一工程機(jī)械網(wǎng)記者如此表示。據(jù)悉，玉柴再制造服務(wù)工廠位于蘇州工業(yè)園區(qū)，一期生產(chǎn)面積約14000平方米，在2014年工廠完全投入產(chǎn)能時(shí)，員工數(shù)量預(yù)計(jì)達(dá)到400人。“預(yù)計(jì)蘇州工廠一期產(chǎn)能約為15000臺(tái)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，二期投產(chǎn)后產(chǎn)能將提升至當(dāng)前一倍左右。”

卡特彼勒E系列挖掘機(jī)

截止目前，卡特彼勒全球再制造工廠在北美、墨西哥、新加波、上海、蘇州等地都有分布?？ㄌ乇死論碛袕V泛的再制造產(chǎn)品線超過6000種產(chǎn)品，主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)零部件，傳動(dòng)系統(tǒng)，液壓產(chǎn)品及電子產(chǎn)品。

“再制造的發(fā)展需要舊件的交換，沒有舊件就沒有再制造的產(chǎn)品。以某零部件為例，經(jīng)過一定使用期限之后，客戶如果退還舊件，即可得到40元；經(jīng)過再制造流程之后，該件產(chǎn)品可以100元的實(shí)際價(jià)格出售?！崩钫饔羁偨?jīng)理給出這樣的比喻?！霸摬考男缕穬r(jià)格實(shí)際上比100元要高出不少，但是大家購買再制造件即可獲得與新品等同性能的效果，而且購買成本降低不少。”

以一臺(tái)渦輪增壓器為例，其封蓋在使用3000小時(shí)（預(yù)期使用壽命為5000小時(shí)）后可能出現(xiàn)部分質(zhì)量問題，客戶此時(shí)可選擇三種處理方案：首先是修理，替換封蓋，整修其他零部件，修理后設(shè)備的剩余使用壽命是2000小時(shí)；其次是翻新，封蓋、軸承及其他破損部件都進(jìn)行更換，翻新后設(shè)備的剩余使用壽命是4000小時(shí)；然而，如果選擇卡特彼勒再制造，針對該渦輪增壓器進(jìn)行完全拆解，進(jìn)行可用性診斷，全部更換封蓋和軸承，所有回收利用的零部件都再制造成與新品一樣的規(guī)格。新部件與再制造部件一起組裝、平衡及測試，那么經(jīng)過再制造的渦輪增壓器剩余使用壽命是5000小時(shí)，與新品一樣的壽命。

修理	翻新	再制造
通常比較簡單	通常保留了零部件的身份標(biāo)識(shí)	一致的工廠環(huán)境
修理某個(gè)問題	比修理更進(jìn)一步	升級吸收最新的工藝變化
?	通常通過代理商、客戶或者翻新商	收集零部件（丟掉原有身份）
?	恢復(fù)到接近原始的規(guī)格	直接由工程師和工廠流程處理
?	可能不使用原廠的品牌零部件	100%使用原廠品牌零部件
?	翻新商需要承擔(dān)維修義務(wù)	再制造產(chǎn)品提供與新品一樣的保質(zhì)維修服務(wù)
?	翻新商需要在工具、設(shè)備、培訓(xùn)等方面投資	再制造需要舊件，客戶返還交換

國內(nèi)再制造產(chǎn)業(yè)環(huán)境需改善

經(jīng)過比較，再制造件相比新零部件有著非常明顯的優(yōu)勢，但據(jù)第一工程機(jī)械網(wǎng)記者了解，實(shí)際情況并非想象的那么美好。對于中國工程機(jī)械再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境，李征宇提出了自己的擔(dān)憂，“再制造固然很好，但是這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的命脈是能否有著充足的二手部件貨源，如果沒有合適的二手部件回收機(jī)制，一切都可能是空談?！彼硎?，目前中國國內(nèi)物價(jià)漲幅過快的主要因素是流通成本的高昂代價(jià)導(dǎo)致，那么由此導(dǎo)致的二手工程機(jī)械零部件回收費(fèi)用將隨之高企，如果一旦再制造件的銷售價(jià)格超過新部件，那么將失去再制造其本身的意義。其次，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)目前缺乏有效的二手工程機(jī)械流通和舊件回收機(jī)制，很多二手工程機(jī)械在達(dá)到一定使用年限之后，隨意被視為廢銅爛鐵，當(dāng)前行業(yè)仍然整體缺乏“節(jié)約社會(huì)資源、提高環(huán)保意識(shí)”的概念。

筆者認(rèn)為，盡快確立工程機(jī)械行業(yè)再制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展思路、提高再制造產(chǎn)業(yè)的政策扶持力度、改善工程機(jī)械部件再制造的進(jìn)出口稅收機(jī)制、培養(yǎng)全行業(yè)對于工程機(jī)械再制造概念的普及等等，都是我們眼前需要緊急做的事情。國內(nèi)工程機(jī)械再制造剛剛起步，建立一個(gè)良性的發(fā)展環(huán)境是重中之重。